New Many125采用了这一级别非常少见的复古风设计，车身圆润的线条看上去非常可爱，这种看上去就具有很强亲和力的外观，也十分受女性消费者追捧。

如果拿自家Any Like Q150来对比的话，你会发现New Many125的尾部设计更为饱满，通过尾部圆滑线条的勾勒，让它的复古风格更像着本田的自由Today靠近，而非Any Like Q150那样追随Vespa。

在车身尺寸方面，New Many125没有通过加大车身来获得与150cc级车型一样的视觉效果，而是最大限度的利用空间来满足消费者需求。1710*671*1070mm的规格甚至不如新大洲本田刚刚上市不久的NS110LA，整备质量也很好的控制在了103kg，这对于身材娇小的驾驶员或者新手来说，无疑又降低了上手难度。

饱满的车身设计，使其看上去并不像传统125cc踏板那样廉价，高级感十足的漆面与出色的风阻保护，至少给人的第一感觉，这不是一台千元级踏板。

圆形复古灯组采用了LED光源，横穿灯组内部的镀铬装饰条，将远近光独立分割，增加了科技感。

独立设计的钻石型日行灯成为了New Many125的一处点睛之笔，搭配上继承在车头饰板上的LED转向灯，让整车的辨识度大幅提升。

刹车灯灯组巧妙的与车身尾部融为一体，没有刻意像复古风妥协，采用了相对简单又锋利的外形；中央刹车灯部分为LED光源，两侧转向灯为卤素。

符合人体工程学的座垫设计同样考虑到160-170cm身高的驾驶员需求，驾驶员席位经过大幅收窄，让大腿部分受压更小，脚部更易着地。

面积可观的平踏板让其实用性大增，不过由于下置油箱的设计，脚踏板位置较常见的后置油箱车型略高一些。

体验者身高为174cm，面对New Many125的座高显得毫无压力，虽然官方并未公布具体高度数值，但体感上来说，基本处于700mm出头的水平。另外较大的腿部和脚部空间也让骑乘更为舒适。

New Many125采用了小排量踏板车常见的前后10寸铝合金轮圈，枪灰色喷涂增添了几分运动感，与之相匹配的是建大的公路轮胎，其规格为前后90/90 R10。

巨大的排气管防烫罩杜绝了驾驶员及乘客被意外烫伤的可能，其棱角分明的造型虽然与整车风格有些不符，但也不会过于抢戏。

车把设计非常有特点，整个车头部分漆面与车身是一个整体，视觉效果不错，另外车把设计的窄而低，对身材娇小的驾驶员来说压力较小。

New Many125的仪表部分设计有点“欺诈”的感觉，远看仪表面积很大，但细看才发现负责显示行车信息的液晶屏竟不如我手机屏幕的一半大小，对于售价1.6万多的车型来说，很小家子气。

手把处的按键也尽可能采用了圆形设计，远近光切换还集成了超车灯功能。

一体式磁石防盗锁降低了车辆被盗几率，同时它还集成了USB充电功能，省去了消费者后期改装的费用。

前面板右侧设置了开放式储物盒，空间虽然不算太大，但足以容纳一瓶矿泉水及其他杂物。

前置油箱盖具备更强便利性的同时，还减少了对座桶空间的侵占，在这个级别的车型中来说十分少见。

一前一后的置物钩充分考虑到了驾驶员用车时的真实需求，实用性大幅提升。

New Many125的座桶空间在同级车型中绝对能够排到前列，容纳一顶标准的3/4头盔非常轻松。

弹出式脚踏也算是New Many125上比较超规的配置，提升了后座乘客的乘坐体验。

New Many125售价高达16800元的很大一部分原因，都是因为其采用了前后碟刹设计，并且匹配了大陆双通道ABS系统，在安全性上站在了同级车型之上。

后部也采用了成本更高的双筒油压减震设计，具备预载调节功能。

在动力系统方面，New Many125搭载一套121.4cc单缸风冷发动机，其最大功率为7kW（9.5马力），最大扭矩为8.6Nm，这个数据看上去不太出彩，但基本是125cc级车型中的中上水平。